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Re: Re: Re: Re: [有趣] 賣場車 vs 有牌小徑車
原文由 mfhsieh 於 2008-6-10 21:01 發表 ![]()
你忘了是人在動,不是機器在跑。
人輸出的 power 是會變動的,慣性大的話,人輸出 power 的變動對速度的影響就較小,速度變化小,才比較有可能維持較不變動的廻轉率,這同時又加強了速度的維持不變。 ...
慣性大,這表示你在下坡時煞車會減損的能量較大,重新啟動也需要體力
慣性小的車種,在重新啟動時所消耗的體力可不會比較大
至於有人認為的,爬上上坡的能量可以在下坡時釋放出來,那前提大概是下坡都不用剎車,不過這樣會不會下到更下面的坡就不知道了(EX地下十八樓!???)
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PS:我學的是動力學,不是物理學課本中附屬的動力學(兩者分別沒很大,差在某些細節會不會去詳述而已)
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登山車胎會費力的理由應該是,顆粒粗,離陸時會產生滑動的現象(而且登山車胎胎壓沒辦法和公路車一樣高)
登山車胎中卡住的小砂石,在離陸時順便丟出去,這也是個不錯的消耗能量的方式
登山車胎著重的是在顆粒滑動的表面上,還可以抓到不動點
而公路車胎著重的是一般表面的摩擦力
而實際上,假設兩者材質相同的狀況下,摩擦力是會相同的(差別是在於你登山車胎離陸滑動時會不會消耗能量)
這也是為何我強調"摩擦力"並沒有改變(只有你感覺上的摩擦力改變了) |
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