有人說,通勤車用轉把比撥把方便。
前一陣子,我就捨撥把,換轉把。
結果發現XC登山車根本不適合,最後還是換回來指撥。
變速時手分不出力量來轉,因為合體型的車架會讓手頂住,手腕受力較大。
轉把或撥把要看車型,非通論是也。
我統合先前的經驗:
轉把應該是用在車手易操控的車上,畢竟
超快是他的優勢:
1 小折類車
2 下坡或技術類車,車台選擇通常較小
指撥把就沒太大限制了。
以上個人經驗。
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轉把和撥把,都是用同條件的後變速器測試,SRAM X0。
(好不容易跟店家凹出來的鋁腿後變,實在是不喜歡在登山車上裝Carbon腿的)
這是初測試的轉把。
(請不要追究為什麼要裝無嘴貓鈴鐺)
驗明規格,X0轉把。
我實在是想給轉把一個機會。
但還是換回撥把。往好處想,反正再多準備一套也是好的,以免零件繼續漲。
後記:X0轉把一樣有明確的檔位感,甚至可以聽到明確的答答聲。
反正SRAM X0的撥把,進退檔1~9也只要2秒鐘左右,不會慢多少。
車架幾何的考量,真是換回撥把的最重要因素。
不喜歡人云亦云,而嘗試瞭解零件使用的適時適地,雖然有點龜毛,但至少將來能說個所以然。
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本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-6-6 00:45 編輯 ]